Тест-драйвы

Тест-драйв Duster, Yeti и Vitara

30 марта, 11:26
≈ 12 минут
663 просмотра

Положение Renault Duster на российском рынке иначе как привилегированным не назовешь: прямых конкурентов практически нет. Да, продаются Chevy Niva и родственный Nissan Terrano, но Duster все равно остается самым популярным кроссовером России — слишком уж беспрецедентно соотношение цены и функционала. В отсутствие прямых соперников мы решили сравнить его с косвенными конкурентами — кроссоверами В-класса.

Цены

По цене Duster пересекается со Skoda Yeti и Suzuki Vitara в узком диапазоне: Duster в максимальном «фарше» стоит, как самые простые версии конкурентов. За сумму порядка 1 млн рублей Yeti и Vitara имеют базовый набор благ (АБС, подушки, кондиционер), а Duster — кожаный салон, противотуманки, обогрев лобового стекла, парктроники, навигацию, камеру заднего вида и ряд других излишеств. При этом если небюджетные кроссоверы за 1 млн оснащаются лишь механическими трансмиссиями и двигателями 1.6, то Duster получает 2-литровый мотор и «автомат». А главное — полный привод.

http://img.autorambler.ru/images/journal/8fdd081cf5199d17132cc036319dbde8

К слову, из Yeti и Vitara по соотношению цены и комплектации выигрывает японская модель. Так, за 1.039 млн рублей Vitara оснащается аудиосистемой, 7 подушками безопасности и системой стабилизации. У Yeti за 1.031 млн рублей из этого списка — только две фронтальные подушки, а за остальное нужно доплачивать. При этом Suzuki — единственный из троицы — собирается не в России.

А при прочих равных, страшно сказать, Duster дешевле своих соперников аж в полтора раза. Чистая победа? Не спешите с выводами.

Динамика

Например, двухлитровый мотор Duster (143 л. с.) не дает ему решительного преимущества по динамике, и если по цифрам он еще худо-бедно быстрее конкурентов, то по субъективным ощущениям нет. За счет старого (и весьма проблемного в прошлом) четырехступенчатого «автомата» на каждом интенсивном разгоне в характере машины появляется надрывность, как будто ускорения даются через силу, а сам темп не поражает воображение.

http://img.autorambler.ru/images/journal/04f1b329b15c20304389ecd86b6ee053

Skoda Yeti с 1,6-литровым (110 л. с.) мотором российской сборки и шестиступенчатым «автоматом» также не кажется слишком боевитой из-за задемпфированной педали газа, но на обгонах от Duster не отстает. А Suzuki Vitara и вовсе порадовала «живым» мотором (117 л. с.) и хорошей адаптивностью шестиступенчатого «автомата»: самые шустрые и прогнозируемые ускорения.

Выясняем, так ли нов новый кроссовер Kia Sportage.

Так что преимущество в литраже двигателя не является решающим достоинством Duster, тем более, «реношный» мотор гораздо прожорливее. А вот наличие полного привода и пуленепробиваемая ходовая часть Duster — аргумент куда серьезнее. У него же самые длинноходные подвески и самый большой просвет, поэтому с точки зрения проходимости он доминирует над конкурентами. Хорош Duster и на убитых дорогах, позволяя ходом штурмовать участки, где остальные машины сбрасывают скорость в страхе за сохранность подвески.

Интерьер

Прелести Duster оказываются под вопросом, когда критически оглядываешь его интерьер. Да, комплектация самая богатая, но оформление — самое аскетичное, и к тому же не лишено типичных для Renault странностей. Блок управления кондиционером «воротит нос» от водителя, селектор «автомата» перекрывает нижнюю часть консоли, подлокотник конфликтует с ручником, кнопку подогрева сидений ищешь на ощупь, а сиденье — самое неудобное. И главное, в салоне Duster витает дух машины, на которой сэкономили.

http://img.autorambler.ru/images/journal/22fdfd8d12749b410d139ea0f5f9b188

На самом деле, все не так критично. Во-первых, за время эволюции Duster (и его донор Logan) избавился от массы странностей, например, стеклоподъемники управляются кнопками на двери, а кнопка «клаксона» — на руле, а не подрулевом переключателе. Во-вторых, к особенностям Duster довольно быстро привыкаешь.

Hyundai Tuscon против конкурентов: большой тест кроссоверов.

И все же, пересаживаясь в Yeti, ощущаешь контраст, словно вместо no name планшета взял в руки iPad. Скажем, у Duster невозможно поставить спинку кресла достаточно вертикально, и сам профиль сиденья аморфен, а в Skoda садишься, как влитой — чик, и ты в ее надежных объятьях. В каждой мелочи, будь то качество пластика или ощущение от работы кнопок, Yeti демонстрирует то внимание к мелочам, за которое многие любят продукцию концерна Volkswagen. Из трех моделей именно Yeti самая возрастная, но ее салон выглядит самым актуальным.

http://img.autorambler.ru/images/journal/c2f9a4522143814b987fde48aa86a09c

Читать далее на сайте svpressa.ru

Источник: Свободная пресса
Опрос
Стоит ли ввести конфискацию автомобиля за агрессивную езду?
Да
Нет
6 комментариев
ПДД онлайн Билет 40, вопрос 3
Действие каких знаков не распространяется на транспортные средства, управляемые инвалидами I и II групп, перевозящие таких инвалидов или детей-инвалидов?
Только А и Б.
Всех.
Только Б и Г.
Только Б, В и Г.
Ответить