Тест-драйвы

Российский путь самурая

19 ноября 2009
≈ 9 минут
49 просмотров

Мы уже публиковали подробный отчет о тест-драйве второго поколения Mazda3 MPS после европейской презентации в Гамбурге. Однако по испытаниям в стерильных условиях немецких автобанов сложно судить о том, как эта машина проявит себя в российской реальности. Поэтому как только появилась возможность, мы отправились протестировать новую "трешку" MPS на подмосковных дорогах.

Провокатор

Вообще, для большинства водителей спортивные версии массовых моделей – это провокация. Ведь покупка такого автомобиля - самый простой путь стать "самым быстрым" на дороге: не нужно разбираться ни в спортивном тюнинге, ни тренироваться для приобретения навыков быстрой и, главное, безопасной, езды.

Автомобили Mazda с аббревиатурой MPS никогда не жалели лошадиных сил, чтобы обеспечить водителю победу в уличных соревнованиях

http://mtr.rl0.ru/upload/c/52/e1a66544747bd949327df56302598.jpeg

В этом смысле первое поколение MPS'ки было провокатором в квадрате – 260 лошадиных сил обеспечивали хэтчбеку отличные шансы на победу в большинстве "светофорных" гонок. К тому же, он буквально заражал агрессией, которую инженеры из Хиросимы сознательно заложили в его конструкцию. Компактный хэтч вплоть до третьей передачи отвечал пробуксовкой на газ, рвал руль из рук и крошил позвоночник вибрацией, которую передавали на кузов каменные амортизаторы и железобетонные пружины.

В результате, на свободной дороге за рулем первой Mazda3 MPS всегда было сложно устоять перед искушением устроить "шашечный" турнир, а в пробках поездка на этой машине напоминала прогулку с бойцовским питбулем по детской площадке. К тому же водителя дополнительно провоцировал пронзительный вой турбированного MZR DISI объемом 2,3 литра, легко проникающий в салон через слабенькую шумоизоляцию, которая досталась "горячему хэтчу" от серийной модели.

Честно говоря, после нескольких дней, проведенных вместе с первой "трешкой" MPS у меня даже появилась мысль, что для таких "зажигалок" стоило бы сделать отдельную водительскую категорию. Назвать ее можно было бы, например, "B-Спорт", а выдавать - только после тщательной проверки адекватности автомобилиста и его навыков управления машиной.

http://mtr.rl0.ru/upload/c/cf/8215844be4b1dbc9e0e706ac31f6f.jpeg

Ко второму поколению MPS'ка "повзрослела" внешне вместе с обычной "трешкой". Причем сложная штамповка боковых поверхностей, а также новый дизайн решетки радиатора, передней оптики и обвеса по настоящему "заиграли" только в сочетании с воздухозаборником на капоте, который теперь является отличительной чертой "заряженной" версии японского хэтчбека.

Ведь нельзя же оценивать мастерство водителя, которому предстоит управлять машиной, разменивающей первую "сотню" за шесть секунд, по тому, как он заезжает задом в гараж. Тем более, что еще прошлой осенью, когда цены на "трешку" MPS начинались от 31 тысячи долларов, а банки охотно выдавали автокредиты, японскую "зажигалку" мог купить любой желающий.

Серьезный подход

Но вот прошел год, у дилеров появилось второе поколение MPS'ки, и желание вводить жесткие ограничения для потенциальных покупателей заряженной "трешки" пропало – на третьем году жизни Mazda3 MPS остепенилась. Причем, почти до неузнаваемости: инженеры полностью перенастроили алгоритм контроля за крутящим моментом на первых трех передачах, лишив "горячий хэтч" частички агрессии его предшественника.

Конечно, без "злого" всплеска момента на старте второе поколение заряженной "трешки" стало менее эмоциональным, но эта потеря не вызывает сожаления. В конце концов, владельцы серийных "зажигалок" гораздо больше времени проводят на городских улицах, а не на гоночных треках. А в городе быстро устаешь от напряжения, в котором водителя постоянно держат едва контролируемые противобуксовочной системой 380 Ньютон-метров и чуткие (если не сказать нервные) реакции на руль у первой "трешки" MPS.

Читать далее на сайте motor.ru

Источник: Motor
Опрос
Стоит ли досрочно пускать за руль лишенных прав водителей?
Да
Нет
3 комментария
ПДД онлайн Билет 28, вопрос 4
Какие знаки используются для обозначения номера, присвоенного дороге (маршруту)?
Только А.
Только А и Б.
Только Б.
Все.
Ответить