Тест-драйвы

Рениссан: тест-драйв Nissan Terrano

25 марта 2016
≈ 12 минут
617 просмотров

Думаете, производить автомобильный ширпотреб легко? Ничего подобного! Лоукост-торговля — сложнейшая наука, покруче какого-нибудь сопромата. Вот Nissan, к примеру. Казалось бы, им дали классные дастеровские дрожжи — руби капусту, пока нож не сломаешь! Но нет — недорогой кроссовер не спешит занимать строчки в Топ-25 по продажам. И это прискорбно, ибо Terrano мне всегда нравился куда больше первоисточника.

Снаружи

Ну, во-первых, это красиво. Надоел дух Логана? Гляньте на Terrano — вам точно понравится. Мало того, что он имеет все черты корпоративной физиономии Nissan, так его запросто можно перепутать с каким-нибудь X-Trail. Отлично! Насмотрелся я вдоволь за пару недель теста завистливых взглядов дастероводов...

http://img.autorambler.ru/images/journal/16b935736201ef94296959ff928989e7
Renault Duster на гусеницах и в других необычных позах.

Но... Я ставлю себя на место владельца Terrano и понимаю, что где-то я прогадал. Вот самый дешевый Terrano — цена от 883 000 рублей. Вот схожий по оснащению Duster — от 769 000 рублей. Цена нашего испытуемого вообще перевалила за миллион, тогда как самый дорогой Duster с тем же 2,0-литровым бензиновым мотором и механикой обойдется максимум в 954 990 рублей. От сотни тысяч за дизайн? Хм.

http://img.autorambler.ru/images/journal/634e561c5da23d2f2fa499c6a47f20ed

Как я ни всматривался в Terrano, как ни пытался распробовать отличия от Duster, кроме экстерьера так ничего принципиального и не обнаружил. Но зачем что-то менять, если все и так хорошо?

На ходу

Взять, например, мотор. Этот 2,0-литровый бензиновый атмосферник уже много лет трудится на благо концерна Renault-Nissan, и сносу ему нет. Силенок всего-то 135, но движок хорошо тянет с низов и довольно бодро подхватывает с ходу. Что важно — в ремонтопригодности он уступает разве что ВАЗовским агрегатам. Вот только аппетит у мотора лошадиный: 10 литров на сотню по трассе — это ни разу не бюджетно.

http://img.autorambler.ru/images/journal/341f912b79cf9577e7a77b5346bfa269
В России начались продажи обновленного Renault Duster.

Механическая коробка не сказать, что плохая. Специфическая. Еще по Duster помню — инженеры пошли на компромисс и попытались объединить КПП и раздатку в один агрегат. Получилось хоть и на любителя, но с расширенной функциональностью. К примеру, на первой Terrano может месить жижу, будто на понижайке. Вот так бонус!

С другой стороны, в городе приходится чаще обычного ворочать «мешалкой» — передаточные числа натыканы очень близко. Не успел тронуться, как мотор просит: «Давай вторую, брат!» Даешь ему вторую, а он тут же: «Третью, старик, на тахометр посмотри!» И все это на вполне себе городских скоростях. С трассой та же история: поди пойми, какая этому «Террано» сейчас нужна передача для обгона.

http://img.autorambler.ru/images/journal/fd236a4f6e112200e3bfb964ba44dc30

Но я не гордый, потерплю. Зато легкое бездорожье смогу брать ходом без боязни потерять тягу. Полез в сугроб по ватерлинию — первая передача, обороты на полке момента, и вот уже все 191 Нм бодро гребут рыхлый снег, вприпрыжку пробивая тропу к заветной лужайке. «Жена, крепче держи шашлык, я вижу берег!»

Одно «но» — злосчастная электроника в таких авантюрах всегда играет против тебя. Я ESP отключил, да только эта нечисть полностью не глушится! Как итог, в кульминационный момент за десяток метров до финиша «мозги» Terrano встали в позу, начали душить мотор, и там, где можно было протоптать наст на бодром «газу», Nissan неожиданно скис, потерял ход и... разумеется, сел на ливер.

http://img.autorambler.ru/images/journal/de97904d2601bcf74d44b87a7c385594
Почему Nissan Terrano оказался хуже Renault Duster.

Ничто не предвещало беды, участок-то и бездорожьем не назовешь — вот Жигули, ворча, объехали меня и скрылись в закат. Ай-ай, нехорошо, ведь заднеприводная «классика» кроссовером не представляется, и у нее нет электромагнитной муфты от Murano с режимом Lock в приводе задних колес. Эх, паркетники...

И все-таки Terrano в техническом плане скорее хорош. Шасси вообще нет равных: энергоемкость фантастическая, ходы подвесок по меркам класса просто гигантские, да и по части управляемости — среднячок. В ходовых поворотах, ясное дело, Terrano дает крен, но все в рамках приличия. Зато лежачие полицейские практически любого калибра он может брать с ходу — в салоне тишь да гладь. Небольшие ямки и трещины он вообще не замечает, на второй день теста я перестал рефлекторно морщиться перед каждой выбоиной на асфальте.

Читать далее на сайте kolesa.ru

Источник: Журнал "Колеса"
Опрос
Нужно ли ввести штраф в размере 300 тысяч рублей для тех, кто не пропускает скорую помощь?
Да
Нет
29 комментариев
ПДД онлайн Билет 26, вопрос 13
Кто должен уступить дорогу?
Водитель трамвая.
Водитель автомобиля, приближающийся слева.
Ответить