Тест-драйвы

Рениссан: тест-драйв Nissan Terrano

25 марта, 17:00
≈ 12 минут
588 просмотров

Думаете, производить автомобильный ширпотреб легко? Ничего подобного! Лоукост-торговля — сложнейшая наука, покруче какого-нибудь сопромата. Вот Nissan, к примеру. Казалось бы, им дали классные дастеровские дрожжи — руби капусту, пока нож не сломаешь! Но нет — недорогой кроссовер не спешит занимать строчки в Топ-25 по продажам. И это прискорбно, ибо Terrano мне всегда нравился куда больше первоисточника.

Снаружи

Ну, во-первых, это красиво. Надоел дух Логана? Гляньте на Terrano — вам точно понравится. Мало того, что он имеет все черты корпоративной физиономии Nissan, так его запросто можно перепутать с каким-нибудь X-Trail. Отлично! Насмотрелся я вдоволь за пару недель теста завистливых взглядов дастероводов...

http://img.autorambler.ru/images/journal/16b935736201ef94296959ff928989e7
Renault Duster на гусеницах и в других необычных позах.

Но... Я ставлю себя на место владельца Terrano и понимаю, что где-то я прогадал. Вот самый дешевый Terrano — цена от 883 000 рублей. Вот схожий по оснащению Duster — от 769 000 рублей. Цена нашего испытуемого вообще перевалила за миллион, тогда как самый дорогой Duster с тем же 2,0-литровым бензиновым мотором и механикой обойдется максимум в 954 990 рублей. От сотни тысяч за дизайн? Хм.

http://img.autorambler.ru/images/journal/634e561c5da23d2f2fa499c6a47f20ed

Как я ни всматривался в Terrano, как ни пытался распробовать отличия от Duster, кроме экстерьера так ничего принципиального и не обнаружил. Но зачем что-то менять, если все и так хорошо?

На ходу

Взять, например, мотор. Этот 2,0-литровый бензиновый атмосферник уже много лет трудится на благо концерна Renault-Nissan, и сносу ему нет. Силенок всего-то 135, но движок хорошо тянет с низов и довольно бодро подхватывает с ходу. Что важно — в ремонтопригодности он уступает разве что ВАЗовским агрегатам. Вот только аппетит у мотора лошадиный: 10 литров на сотню по трассе — это ни разу не бюджетно.

http://img.autorambler.ru/images/journal/341f912b79cf9577e7a77b5346bfa269
В России начались продажи обновленного Renault Duster.

Механическая коробка не сказать, что плохая. Специфическая. Еще по Duster помню — инженеры пошли на компромисс и попытались объединить КПП и раздатку в один агрегат. Получилось хоть и на любителя, но с расширенной функциональностью. К примеру, на первой Terrano может месить жижу, будто на понижайке. Вот так бонус!

С другой стороны, в городе приходится чаще обычного ворочать «мешалкой» — передаточные числа натыканы очень близко. Не успел тронуться, как мотор просит: «Давай вторую, брат!» Даешь ему вторую, а он тут же: «Третью, старик, на тахометр посмотри!» И все это на вполне себе городских скоростях. С трассой та же история: поди пойми, какая этому «Террано» сейчас нужна передача для обгона.

http://img.autorambler.ru/images/journal/fd236a4f6e112200e3bfb964ba44dc30

Но я не гордый, потерплю. Зато легкое бездорожье смогу брать ходом без боязни потерять тягу. Полез в сугроб по ватерлинию — первая передача, обороты на полке момента, и вот уже все 191 Нм бодро гребут рыхлый снег, вприпрыжку пробивая тропу к заветной лужайке. «Жена, крепче держи шашлык, я вижу берег!»

Одно «но» — злосчастная электроника в таких авантюрах всегда играет против тебя. Я ESP отключил, да только эта нечисть полностью не глушится! Как итог, в кульминационный момент за десяток метров до финиша «мозги» Terrano встали в позу, начали душить мотор, и там, где можно было протоптать наст на бодром «газу», Nissan неожиданно скис, потерял ход и... разумеется, сел на ливер.

http://img.autorambler.ru/images/journal/de97904d2601bcf74d44b87a7c385594
Почему Nissan Terrano оказался хуже Renault Duster.

Ничто не предвещало беды, участок-то и бездорожьем не назовешь — вот Жигули, ворча, объехали меня и скрылись в закат. Ай-ай, нехорошо, ведь заднеприводная «классика» кроссовером не представляется, и у нее нет электромагнитной муфты от Murano с режимом Lock в приводе задних колес. Эх, паркетники...

И все-таки Terrano в техническом плане скорее хорош. Шасси вообще нет равных: энергоемкость фантастическая, ходы подвесок по меркам класса просто гигантские, да и по части управляемости — среднячок. В ходовых поворотах, ясное дело, Terrano дает крен, но все в рамках приличия. Зато лежачие полицейские практически любого калибра он может брать с ходу — в салоне тишь да гладь. Небольшие ямки и трещины он вообще не замечает, на второй день теста я перестал рефлекторно морщиться перед каждой выбоиной на асфальте.

Читать далее на сайте kolesa.ru

Источник: Журнал "Колеса"
Опрос
Стоит ли досрочно пускать за руль лишенных прав водителей?
Да
Нет
8 комментариев
ПДД онлайн Билет 20, вопрос 19
Как правильно произвести экстренное торможение, если Ваш автомобиль оборудован антиблокировочной тормозной системой?
Нажать на педаль тормоза до упора и удерживать ее до полной остановки.
Тормозить прерывистым нажатием на педаль тормоза, не допуская блокировки колес.
Ответить