Тест-драйвы

Nissan X-Trail 2.5 против именитого Subaru Forester 2.5

10 февраля 2009
≈ 15 минут
478 просмотров

Слишком уж он своеобразен. Поэтому для сравнительного теста мы взяли атмосферный Subaru, с ним гораздо проще. И пару сразу нашли – Nissan X-Trail 2.5 л. Одинакового объема моторы, аналогичный тип полного привода, похожая цена. Стартовые условия равны, можно начинать. Поехали!

СТРАННЫЕ ПРЕВРАЩЕНИЯ

Объединяет соперников теста еще одно обстоятельство. Они оба являются жертвами современных маркетинговых фокусов. X-Trail на общей агрегатной базе с мелким Qashqai, и это сразу видно по его маленькой базе и небольшого размера колесам. Как же иначе, ведь конек альянса Nissan–Renault – снижение расходов. Новый Forester слепили из старого «лесника», но не как обычно, с сохранением полюбившихся потребителям черт, а, напротив, старательно их уничтожив. Правда, версия 2.5 Turbo ведет себя совсем иначе: там подвеска, тормоза, рулевое – все дарит восторг. Атмосферный Forester 2.5 по сравнению с ней просто рохля, рассчитанный на среднего потребителя.

Соперники едут, полностью соответствуя этим покореженным идеологиям нашего темного века. X-Trail демонстрирует повадки немного размягченного Qashqai. Ему никуда не деться от того факта, что громоздкий кузов покоится на маленькой колесной базе. А Forester похож на спортивный универсал, которому провели торопливую и какую-то бюджетную «гламуризацию» подвески: в целом мягко, но на «лежачих полицейских» почему-то зад подбрасывает, как у «буханки».

http://img.autorambler.ru/images/journal/4486871e4b22772ba912bbfab07ef986
Nissan X-Trail 2.5. Фото с сайта club4x4.ru
http://img.autorambler.ru/images/journal/b385db6ea9b4dd4ea03596170c56174f
Subaru Forester 2.5. Фото с сайта club4x4.ru

ЗАВОДИ МОТОР!

На чем страшнее ехать быстро? На Nissan из-за сочетания высокого центра тяжести, короткой базы и большего (на 77 кг) веса автомобиля. Хотя оба участника теста кренятся в поворотах примерно одинаково, но крен кузова Subaru воспринимается как более легкий, а тело X-Trail, заваливаясь на сторону, дает почувствовать силу инерции. При проезде ям и кочек X-Trail прощает дорожникам все дефекты полотна, но его колесо ухает в препятствие более грузно, чем у Forester.

http://img.autorambler.ru/images/journal/8efc5ca34aec672a0c5530c04c982f35
Nissan X-Trail. Фото с сайта club4x4.ru
http://img.autorambler.ru/images/journal/dc2dc0b8a88bacb0a2540546e9294a79
Subaru Forester 2.5. Фото с сайта club4x4.ru

Асфальтовую прогулку мы завершили «веселыми стартами»: я сел в Subaru и на финише уступил коллеге в Nissan примерно корпус. Мы стартовали еще раз, и неожиданно корпус уступил мой визави. После мы несколько раз менялись местами, пробовали спортивный режим и обычный, но любое преимущество одного автомобиля над другим объяснялось только человеческим фактором. Японские кроссоверы едут на равных.

МАТЧАСТЬ: SUBARU FORESTER

http://img.autorambler.ru/images/journal/1f49c7ca3f923d999e47a657393c9cbd
Subaru Forester 2.5. Фото с сайта club4x4.ru
http://img.autorambler.ru/images/journal/2250bcc977ad53c149878030ee822a5b
Subaru Forester 2.5. Фото с сайта club4x4.ru

МАТЧАСТЬ: NISSAN X-TRAIL

http://img.autorambler.ru/images/journal/145ff3c0479cde8870731812c6943414
Nissan X-Trail 2.5. Фото с сайта club4x4.ru
http://img.autorambler.ru/images/journal/01f4e6ace7962dd429c596ff6ce857f5
Nissan X-Trail 2.5. Фото с сайта club4x4.ru

ТО ЯМА, ТО КАНАВА

Однако спор не закончился. Мы продолжили на бездорожье. Но прежде надо было оценить уровень готовности «паркетников» к езде по пересеченной местности. Покрышки всесезонные. Защиты моторного отсека у обоих никчемные. Геометрическая проходимость, а именно пространство под передним и задним бамперами, сравнима, хотя Subaru в отличие от Nissan не указывает точное значение углов въезда/съезда для Forester.

http://img.autorambler.ru/images/journal/174f2c5f3d99983af9fc44f4323e1575
Nissan X-Trail 2.5 и Subaru Forester 2.5. Фото с сайта club4x4.ru

Есть отличия в трансмиссиях. В целом они работают по схожему алгоритму, подключая заднюю ось при пробуксовке передка, но у Nissan вариатор с виртуальными ступенями, а Subaru имеет четырехступенчатую АКПП. X-Trail снабжен блокировкой муфты подключения режима 4х4, а Forester нет. Опыт показывает, что так называемая блокировка в современных многодисковых муфтах скорее является рекламным ходом и по большому счету ни к чему, кроме перегрева муфты, не приводит.

У Subaru внедорожная кнопка одна – отключение ESP. Но для пересеченной местности и она оказалась не нужной. Мы нашли ряд метровых бугров, проезжая между которыми можно вывешивать поочередно колеса и проверять работу электронных помощников. Здесь наш спор – кто кого – разгорелся с новой силой. Двигаться или стоять, беспомощно буксуя? Оба автомобиля решали сей вопрос, ориентируясь на мелкие нюансы стиля вождения того или иного пилота. Это далеко не те машины, на которых можно примитивно жать педали. Здесь надо «вкататься», почувствовать, как реагирует муфта на разную степень открытия акселератора, как считывает электроника угол поворота руля. ESP можно было отключить, но в условиях диагонального вывешивания, напротив, без электронного помощника тяжело.

В засадных местах более легкий Subaru чувствовал себя увереннее. Nissan оказался хорош в другой дисциплине: плавность хода на грунтовой дороге у него лучше, в то время как Forester заметно потряхивает.

http://img.autorambler.ru/images/journal/1751df789ae35a8e0bddb72b9f8c9c92
Nissan X-Trail 2.5 и Subaru Forester 2.5. Фото с сайта club4x4.ru

Глядя из кабины X-Trail, видишь полноценный большой капот, который как бы демонстрирует внедорожность кроссовера, но стоит попасть в узкую ложбину с осыпающимися краями, как эта иллюзия пропадает. Зато легкий Forester со своим «паркетным» видом выезжает из ловушки заметно легче. Вместе с тем в пользу X-Trail записываем электронную систему помощи при спуске с горы, которая у Subaru отсутствует.

БАГАЖ VS ПАССАЖИРЫ

Учитывая примерно равное соотношение недостатков и достоинств при поведении на дороге и вне ее, придется делать выбор исходя из других параметров. Скажем, простора для ног задних пассажиров у Forester больше. Зато у Nissan выигрышнее объем багажника. Итак, все упрощается до вопроса: кто важнее – пассажиры или багаж?

http://img.autorambler.ru/images/journal/a142422ab93d3cfef99bd63cafb40353
Subaru Forester 2.5. Фото с сайта club4x4.ru
http://img.autorambler.ru/images/journal/9173eb001fa6cbb8b75718884f9de7ca
Nissan X-Trail 2.5 . Фото с сайта club4x4.ru
Источник: Club 4x4
Опрос
Стоит ли ввести конфискацию автомобиля за агрессивную езду?
Да
Нет
7 комментариев
ПДД онлайн Билет 24, вопрос 12
Кто из водителей нарушил правила стоянки?
Только А.
Никто не нарушил.
Только Б.
Ответить