Тест-драйвы

Добавленная стоимость

5 августа 2013
≈ 7 минут
22 просмотра

Не открою страшную тайну, сразу же написав, что новое купе BMW 4-Series едет прелестно. Ведь иначе и быть не могло: в его основе лежит платформа замечательной «трешки», но кузов тут жестче, центр тяжести ниже, а масса – меньше. Однако на тесте меня больше интересовал другой вопрос – а зачем в BMW решили сменить название автомобиля? Чем было плохо купе третьей серии?

Терзал я всех: инженеров, дизайнеров, маркетологов. Если вкратце, то сотрудники BMW говорят по поводу «повышения» купе следующее: оно круче, богаче и премиальнее, нежели «трешка». Мол, у двухдверки совсем другой дизайн и нет с третьей серией ни одной общей кузовной панели. Простите, но разве у купе предыдущего поколения было иначе? Прошлая двухдверка также имела абсолютно другие бамперы, крылья, капот, двери и крышу, и даже оригинальные фары. И я что-то не слышал, чтобы ее владельцы жаловались, что ездят «всего лишь» на BMW 3-Series.

http://mcdn.rl0.ru/imgs/2015/03/09/02/97018/1ca874ba29baad84ba555007fe6312ef58b53e56.jpeg

Не сказать, что у купе радикально отличается оснащение. Да, на четвертую серию можно заказать несколько штучек, которые (пока что?) недоступны «плебейским» седанам и универсалам. Например, полностью светодиодные фары, более продвинутую навигационную систему, джойстик iDrive с тачпадом, сервис BMW ConnectedDrive с консьерж-службой и встроенной симкой с автоматическим роумингом по всему миру. А в режиме Eco Pro машина подсказывает водителю моменты переключений передач, исходя не только из оборотов двигателя, но и карты местности – то есть, перед въездом на крутую горку электроника не попросит вас включить высшую передачу.

Но вот в чем действительно чувствуется добавленная стоимость, так это в цене опций. Простой пример: на седане «спортивный автомат» стоит на 100 евро дороже обычного, а на купе – уже на 200. А ведь конструктивно они идентичны!

http://mcdn.rl0.ru/imgs/2015/03/09/02/97019/dd6c5a92162f563b420f494941df275bdbde98d6.jpeg

Еще баварцы пытаются воззвать к логике: мол, есть же купе и кабриолет шестой серии, была в прошлом и «восьмерка» E31, а значит, правильно называть купе и кабриолеты четными индексами, а остальные машины – нечетными. Не возразишь. Но что делать с историей? Ведь третья серия – это оплот марки BMW, локомотив продаж и целый пласт истории всей компании. Просто взять и перечеркнуть его?

http://mcdn.rl0.ru/imgs/2015/03/09/02/97020/6abc937e571667efe067d94d191dadba01f9d84e.jpeg

Например, что теперь делать с легендарной BMW M3? Пусть та и выпускалась во всех мыслимых кузовах (был даже пикап), но ассоциируется эм-три с купе и только с купе. До сегодняшнего дня лучшим способом заставить окружающих умереть от зависти была фраза: «А у меня M3». Но теперь вместо купе M3 будет M4. Что такое M4 – укороченный карабин на базе M16? Федеральная трасса «Минск-Могилев»? Язык программирования? Бомбардировщик КБ Мясищева? Зачем путать людей?

Читать далее на сайте motor.ru

Источник: Motor
Опрос
Стоит ли ввести конфискацию автомобиля за агрессивную езду?
Да
Нет
6 комментариев
ПДД онлайн Билет 17, вопрос 1
Являются ли тротуары и обочины частью дороги?
Не являются.
Являются только обочины.
Являются.
Ответить