Тест-драйвы

Да ты успокойся!

29 мая 2013
≈ 8 минут
45 просмотров

Базовый диагноз двухдверкам Mercedes-Benz E-класса можно поставить уже по одному-единственному симптому: у них нет и не будет (как минимум до следующего поколения) AMG-версии. Стезя двухдверных «Ешек» – расслабленная транспортировка людей с развитым вкусом к жизни. И рестайлинг только укрепил эти позиции.

Состав омолаживающей инъекции для купе и кабриолета – тот же, что чуть ранее был введен в организмы седана и универсала. Внешние проявления легче всего заметить по округлившимся чертам «лица» и излеченному (надолго ли?) четырехглазию. И, надо признать, на двухдверках эти новшества смотрятся эффектнее, чем на седане или универсале! Все-таки у более практичных родственников стремительная и утонченная передняя часть смотрится странновато: слишком много за ней по-старому граненых деталей. А двухдверки и сами по себе нарисованы элегантнее, да и металла у них физически меньше – построены-то машины на базе более компактного C-класса.

http://mcdn.rl0.ru/imgs/2015/03/09/01/92572/67a40e675f0226c95b915e5719dac09532aa48b8.jpeg

Изменений в салоне меньше: новый приборный щиток, трогательные часики на центральной консоли да измененный джойстик системы COMAND. Стойте, а где селектор трансмиссии? А он, оказывается, проделал антиэволюционный путь с центрального тоннеля на подрулевую колонку, превратившись из гордого рычага в проамериканскую «кочергу», как у седана с универсалом. Зачем? А чтобы, объясняют создатели, между водителем и пассажиром образовалось более «чистое» и вместительное пространство.

Но чего бы тогда вообще на кнопки этот архаичный девайс не заменить? А у нас, говорят «мерседесовцы», и кнопки есть! На автобусах…

http://mcdn.rl0.ru/imgs/2015/03/09/01/92573/df64c6f9adbe22248861a13ff4610adf6db7af78.jpeg

В общем, решение странноватое, тем более что стоящий промеж кресел бокс, для которого и освобождали место, ни объемом, ни удобством похвастаться не может. Но одну мысль миграция пульта управления трансмиссией обозначает очень четко. Зачем раньше на купе с кабриолетом стоял нормальный рычаг? Чтобы они воспринимались спортивнее седана и универсала.

А теперь – расслабься, родной, сиди релаксируй.

http://mcdn.rl0.ru/imgs/2015/03/09/01/92574/fc262459e46f3cd73da2f863ee25e29804997d2e.jpeg

Релаксируется в E-классе действительно замечательно. Если вы, конечно, привыкли к мерседесовским эргономическим чудачествам вроде стояночного «ножника», одинокого подрулевого переключателя и антиинтуитивного интерфейса мультимедийной системы. И еще хозяйке на заметку: если берете купе с люком, убедитесь, что у вас нормальная длина… туловища.

Потолок в машине низкий, и даже при росте в 178 сантиметров, правильно устроившись по рулю-педалям, оказываешься в сантиметровой близости от противосолнечного козырька – ужас как некомфортно. Единственный способ избавиться от неприятного ощущения – плюнуть на все эти «руки согнуты в локте почти под прямым углом», откинуть спинку удобнейшего кресла и заняться тем, для чего эту машину сделали. Кайфовать.

Читать далее на сайте motor.ru

Источник: Motor
Опрос
Нужно ли ввести штраф в размере 300 тысяч рублей для тех, кто не пропускает скорую помощь?
Да
Нет
35 комментариев
ПДД онлайн Билет 19, вопрос 12
Кто из водителей нарушил правила стоянки?
Никто не нарушил.
Оба нарушили.
Только Б.
Только А.
Ответить