Подробности
19 сентября в 16:16

Страшная и невидимая: можно ли избежать штрафа с камеры "Стрит Фалькон"

Фото: РИА "Новости" / Евгения Новоженина

В прошлом году в столице появились системы фотовидеофиксации нарушений, способные отследить даже кратковременную остановку в запретной для этого зоне. За непродолжительное время камеры данного типа стали грозой водителей, а штрафы с них, включая и довольно спорные и несправедливые, посыпались нескончаемым потоком. Мы попытались разобраться, как работает система и есть ли способ избежать санкций.

За слегка грозным названием "Стрит Фалькон", которое неплохо подошло бы какому-нибудь хулиганскому мотоциклу-нейкеду скрывается одна из самых ненавидимых камер. Она стилизована под городской фонарь – то ли для пущей эстетики и большей гармонии с ликом основательно похорошевшей за последние годы Москвы, то ли для маскировки и прибыльности. Если не знать о том, как выглядит "птица" отнюдь не высокого полета ("фалькон", falcon в переводе с английского – сокол), распознать ее будет сложно, а штрафует она молниеносно и жестоко, уподобляясь своему пернатому тезке.

Согласно данным из открытых источников, система фиксирует нарушение правил стоянки и остановки на тротуарах, на пешеходных переходах и под запрещающими знаками, а также обучена проверять оплату парковки с 15-минутным интервалом. Система видит номерные знаки на расстоянии 35 метров.

Но наиболее болезненным стал контроль остановки – замер на 10 секунд и камера, имеющая угол обзора в 360 градусов, фиксирует нарушение. Дело в том, что, по ГОСТ, в постановлении, выносящимся с помощью средств фотовидеофиксации, должно быть две фотографии с интервалом не менее 5 секунд, когда транспортное средство совершило остановку под знаком "Остановка запрещена". В случае со "Стрит Фальконом" кадры, по ряду сведений, разделяют 10 секунд. Не успел? Оплати 3 тысячи рублей за остановку в запрещенном месте, согласно статье 12.19 КоАП. И вряд ли возможность сократить санкцию до 1,5 тысяч рублей в 20-дневный период со дня получения станет утешающим обстоятельством.

РИА "Новости" / Евгения Новоженина

Создалась непростая ситуация, которая простым и общедоступным языком называется политикой дестимулирования пользования автомобилем. Этакий законодательный демотиватор. В Дептрансе появление новых камер объясняли просьбой самих граждан: "Мы получаем большое количество обращений, где говорится, что на этих участках часто нарушают правила дорожного движения нелегальные таксисты. Кроме того, некоторые горожане нагло бросают там свои машины, мешая другим автомобилистам проезжать эти участки. В местах, где они установлены, схема дорожного движения не менялась и знакома большинству автомобилистов, а все адреса были согласованы с УГИБДД по Москве. Без согласия ведомства ни одна камера в городе не устанавливается". Вот только таксисты-нарушители как стояли, так и стоят, а те самые граждане, от которых, очевидно, поступали обращения сами рискуют стать жертвой "сокола" без вины и в безобидной ситуации.

Количество запрещающих знаков превышает все разумные пределы, а бдительное око "сокола" банально не разрешает водителям высаживать пассажиров у тротуаров – не все пользователи способны вместе с вещами покинуть машину за 10 секунд. Впрочем, некоторые водители пускают в ход специфичные лайфхаки. Известны случаи, когда таксисты останавливаются за несколько десятков метров, не въезжая в зону контроля камеры, быстро набрасывают на задний номер пакет, тряпку или то, что способно его скрыть, а затем спокойно проезжают вперед и ждут клиента. Этот же трюк проделывают особо шустрые товарищи, способные скрыть номерной знак в течение отведенных десяти секунд.

РИА "Новости" / Илья Питалев

Есть и условно легальный способ в теории избежать штрафа, который называется "вынужденная остановка". Данное понятие прописано в пункте 1.2 правил дорожного движения. Это прекращение движения транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя (пассажира) или появлением препятствия на дороге. Вынужденная остановка может произойти из-за технической неисправности, из-за опасности, создаваемой перевозимым грузом, из-за опасности, создаваемой состоянием водителя, из-за опасности, создаваемой состоянием пассажира, а также из-за опасности, создаваемой появлением препятствия на дороге. При вынужденной остановке водитель должен следовать требованиям ПДД – включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки.

К тому же вспоминаются слова представителей Дептранса и обещания не штрафовать за вынужденную остановку: "Камеры имеют сложный алгоритм работы и синхронизированы со светофорами. Это позволяет устройству «понимать», нарушает автомобилист ПДД или ждёт зелёного сигнала. Если же произошла вынужденная остановка, камера зафиксирует аварийные сигналы и соответствующий знак. При проверке специалисты отбраковывают такие фотоматериалы".

РИА "Новости" / Антон Денисов

На практике же ситуация может обстоять несколько иначе – человеческий фактор может ошибиться, о чем лишний раз напоминают вопиющие ситуации. Скажем, водитель вынужденно остановился, поскольку автомобиль перед ним поворачивал на парковку, но это обстоятельство было проигнорировано и по адресу якобы нарушителя устремилось "письмо счастья". Или притормозил из-за остановившегося и нарушающего водителя с аналогичным результатом. На десерт – вердикт судей в некоторых подобных случаях. Известна история, когда утверждения инспектора, противоречащие записи с камеры, сочли более веским доказательством.

Подписывайтесь на нас в Facebook и Вконтакте!