Новости

Ferrari 599XX – тест-пилотом может стать каждый

29 апреля 2009
≈ 8 минут
26 просмотров

Похоже, в Маранелло теперь будут всегда практиковать привлечение клиентов к разработке новых моделей. Когда стартовал первый их подобных, проект FXX, построенный на базе Enzo, многие сочли его лишь новой "игрушкой" для избранных. Суть – в концепции программ XX: лучшие клиенты, имеющие многолетний стаж вождения Ferrari, принимали участие в тестовых заездах на закрытых трассах и давали разработчикам свои рекомендации.

Помимо приобретения авто, клиент получал в распоряжение команду механиков, которые постепенно дорабатывали болид, постоянно исследуя все узлы и агрегаты. Раньше о таком можно было только мечтать, а теперь – если есть лишних миллионов 25, конечно, не рублей, милости просим в команду испытателей.

Новый виток программы – проект 599XX. Сам автомобиль построен на базе Ferrari 599 GTB Fiorano, и конструктивно развивает идеи, заложенные в серийное купе. Но список модификаций впечатляет: один только двигатель был полностью переделан. После установки новой камеры сгорания, впускной выпускной систем было решено увеличить максимальные обороты до 9 000. Результат: отдача в 700 л.с., и это еще не предел.

Даже в стандартной версии роботизированная коробка передач с переключениями на руле способна "воткнуть" ступень за 60 мс. Это – один из результатов внедрения новой концепции "High Performance Dynamic Concept", под которой итальянцы подразумевают следующее: все механические элементы реализованы максимально эффективно, но их работу контролирует сложная электроника нового поколения. Цель – показать лучшее время на кольцевой трассе. В этом вся соль: как FXX, так и 599XX не сертифицированы для использования на дорогах общего пользования.

http://img.autorambler.ru/images/journal/73ffd7188e59819cc00b9042e57b0eb6
Ferrari 599XX. Фото Ferrari
http://img.autorambler.ru/images/journal/1b7b5a8a59e3a1215c3c0f11132cd38b
Ferrari 599XX. Фото Ferrari

Особая гордость парней из Маренелло – значительно улучшенная аэродинамика. По их словам, на скорости в 200 км/ч прижимная сила эквивалентна 200 кг, а на 300 км/ч этот показатель возрастает до 630 кг. В то время как стандартная 599GTB Fiorano 2006 модельного года разгоняется с места до 100 км/ч за 3,7 секунды, тестовая версия 599XX на 0,5 секунды быстрее. Максимальная скорость – "более 330 км/ч", точнее пока сказать трудно, поскольку программа испытаний, по сути, только начинается.

http://img.autorambler.ru/images/journal/0a750ca188aac5ea7b327957ca8714e3
Ferrari 599XX. Фото Ferrari
http://img.autorambler.ru/images/journal/e7a7ae3be4213bc1e39be8e2ddcb3d7a
Ferrari 599XX. Фото Ferrari

Тормоза рассчитаны именно на напряженную работу на гоночном треке. Они снабжены системой вентиляции, аналогичной применяемой на Формуле-1: под колесными дисками расположены специальные композитные накладки, оптимизирующие воздушные потоки для лучшего охлаждения.

http://img.autorambler.ru/images/journal/1c98c1cda8a64e8712b648a5ba6e19d8
Ferrari 599XX. Фото Ferrari

Программа 599XX рассчитана на ближайшие полтора года. Стоимость пока не сообщается, но речь идет о сумме, явно сильно превышающей несколько миллионов долларов. За это будущий владелец получит своих механиков, свои боксы и полный комплекс ощущений настоящего тест-пилота.

Текст: Александр Зумберов.

Источник: AutoNews.ru
Опрос
Стоит ли досрочно пускать за руль лишенных прав водителей?
Да
Нет
8 комментариев
ПДД онлайн Билет 15, вопрос 13
Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?
Проедете перекресток первым.
Уступите дорогу трамваю.
Ответить