События

Премьер рассказал о светлом будущем промсборки

24 сентября 2010
≈ 7 минут
45 просмотров

Иномарка у нас заведомо уважаема и воспринимается с доверием. Хотя, когда Ford только начал во Всеволожске делать Фокусы, это подстегнуло продажи Фьюженов. Народ оправдывался – при сопоставимой цене и размерах Fusion сделан немцами, а Focus - русскими. Но постепенно народ попривык и привередничать перестал, тем более, что промсборка одарила население не только дешевыми машинами народного класса С, но и представительской Toyota Camry с Nissan Teana, а фирмы потратили часть бюджета на объяснения с народом и растущую в сердцах уверенность, что все эти автомобили по качеству от японских не отличаются.

Но народ поверил не в это, и свое доброе отношение сфокусировал не на автомобиле в целом, а на особо важных нюансах, найдя утешение в иноземном качестве жизненно важного двигателя, коробки передач, особенно если она вариатор или автомат, и трансмиссии в целом.

Катаясь на желтой "Калине" по Забайкалью, премьер рассказал о светлом будущем промсборки, и вот уже готов документ, меняющий параметры удовольствия.

Самое страшное в грядущих поправках даже не локализация до 60%, хотя и нынешние 30% не достигнуты большинством участников затеи. Самое ужасное – требование создать в стране производство двигателей и коробок передач мощностью 200 тыс. штук в год. Нашими руками двигатели не рискуют собирать даже на Уз-Дэу. Когда родной пролетариат под присмотром иностранцев варит кузов или прикручивает колесо, возможные последствия все равно устранимы, и несмотря на масштаб и трагизм, оставляют шанс автомобилю остаться приличным товаром. Но когда мы станем собирать двигатели, да еще по 200 тысяч в год, тогда шансов не останется. Сопутствующая неприятность в том, что в мире двигатели руками уже не собирают. Те же корейцы на Хёндэ отдали этот процесс роботам и они, безошибочно соблюдая технологию и производственную культуру, делают мотор недосягаемого качества. А чтобы наладить у нас 200 тысяч двигателей, надо либо городить полностью роботизированное производство, которое не окупится, либо дрессировать пролетариев, что не удалось на протяжении всего ХХ века. Коробка передач по сложности и мучительности последствий из этой же категории. Не говоря уже про вариаторы и автоматы.

Еще одна ловчая яма грядущего постановления о Промсборке – обязательный выпуск товарных автомобилей в количестве 300 000 в год. Куда такую прорву? На экспорт они не пойдут – у страны не тот имидж, чтоб за русскими автомобилями выстраивались в очередь. А внутри страны при нашей покупательской способности и жадных ценах их тем более некуда девать. А чтоб всё это пристроить, придется не только цену снизить, но и модельную политику пересмотреть, выпуская вместо приличного во всех отношениях Фокуса Тату Нано.

Единственное, что иностранцы сделают более-менее охотно: по новому постановлению они вежливо создадут требуемые центры разработок и инжиниринга. Один письменный стол, свеженькая секретарша, компьютер с «Тетрисом» – вот вам русским инжиниринг с разработками.

Сергей Асланян

Источник: Вести Fm
Опрос
Стоит ли ввести конфискацию автомобиля за агрессивную езду?
Да
Нет
6 комментариев
ПДД онлайн Билет 26, вопрос 10
По какой траектории Вы можете продолжить движение?
Только по А.
Только по Б.
По любой.
Ответить