Автобизнес

АвтоВАЗ стал еще условнее прибыльным

8 октября 2012
≈ 10 минут
31 просмотр

АвтоВАЗ в первом полугодии резко увеличил чистую прибыль – в четыре раза, до 27,4 млрд руб. Но уже традиционно это произошло за счет дисконтирования займов "Ростехнологий". Прибыль завода от основной деятельности составила всего 646 млн руб., но даже в ней учитываются доходы от выбытия дочерних компаний. На операционном уровне завод наращивает убытки.

В пятницу АвтоВАЗ опубликовал финансовые результаты по МСФО за первое полугодие. Выручка от реализации увеличилась на 8,5%, до 89,2 млрд руб., чистая прибыль – более чем в четыре раза, до 27,4 млрд руб. Это произошло в первую очередь благодаря дисконтированию беспроцентных займов "Ростехнологий", которые завод получил в кризис в качестве господдержки. "Финансовый результат группы АвтоВАЗ сформировался за счет прибыли от основной деятельности в сумме 0,7 млрд руб. и дохода от дисконтирования беспроцентных займов в сумме 26,7 млрд руб.",– говорится в сообщении АвтоВАЗа.

В отчете поясняется, что в июне АвтоВАЗ подписал с "Ростехнологиями" соглашения, "которые продлевают сроки погашения займов общей номинальной стоимостью 52,3 млрд руб. до 2032 года". Это было одним из условий сделки по продаже контрольного пакета АвтоВАЗа альянсу Renault-Nissan. "Новое финансовое обязательство дисконтировано с использованием действующей рыночной процентной ставки по аналогичным инструментам в размере 12,6%",– говорится в отчете АвтоВАЗа.

Эффект от дисконтирования отражался в прибыли АвтоВАЗа и в прошлом году, но был значительно меньше. По итогам первого полугодия 2011 года он составил 6,8 млрд руб., за весь год – 11,3 млрд руб. "Позитивные финансовые результаты АвтоВАЗа за первое полугодие 2012 года вновь сформировались не за счет операционной деятельности, а в основном за счет разовых эффектов",– отмечает Владимир Беспалов из "ВТБ Капитала". Помимо дохода от дисконта завод получил еще 2,5 млрд руб. "от выбытия дочерних и зависимых обществ". Кроме того, отмечает аналитик, еще 880 млн руб. пришлось на долю завода в прибыли "зависимых обществ", то есть в первую очередь в СП с GM "Джи Эм-АвтоВАЗ".

Валовая прибыль АвтоВАЗа от реализации снизилась в январе–июне на 12%, до 9,4 млрд руб. "Но административные расходы и расходы по продаже продукции выросли и составили 10,7 млрд руб., таким образом, без учета дисконтирования и учета прибыли от выбытия дочерних обществ завод получил бы 1,2 млрд руб. операционного убытка",– подсчитал Михаил Пак из "Атона". На АвтоВАЗе рост расходов объясняют индексированием зарплат и увеличением количества новых специалистов из альянса Renault-Nissan, которые "активно участвуют в модернизации завода". "Без дисконта по сравнению с прошлым годом операционный убыток завода даже увеличился бы, поскольку в первом полугодии 2011 года без эффекта от дисконтирования он составлял 358 млн руб.",– отмечает Михаил Пак.

"Достаточно слабые результаты АвтоВАЗа от основной деятельности вполне предсказуемы – продажи завода падали все первое полугодие",– отмечает Владимир Беспалов. По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), они снизились за полгода на 14%, до 250,7 тыс. машин. Это признают и на самом АвтоВАЗе, объясняя снижение валовой прибыли "завершением программы утилизации". При этом продажи новой модели Lada Granta, которая должна поддержать продажи завода в первом полугодии, были ниже целевых показателей.

"Во втором полугодии начала продаваться новая модель Largus, а продажи Granta достигли 14 тыс. машин в месяц, и главный вопрос в том, удастся ли АвтоВАЗу за счет этого улучшить ситуацию с прибылью от основной деятельности и рентабельностью",– говорит Владимир Беспалов. По его подсчетам, рентабельность завода по EBITDA, "очищенная от разовых эффектов", составила 2,4%. По мнению Михаила Пака, она на уровне 3,2% против 5% годом ранее. У других российских производителей ситуация гораздо лучше: "Соллерс" по итогам первого полугодия удалось выйти на докризисные 12,7% рентабельности по EBITDA, группе ГАЗ – на 11%, а КамАЗу – на 9,7%. По мнению Михаила Пака, объяснить такой большой разрыв только тем, что заводы работают в разных сегментах рынка, нельзя, причина в неэффективности работы АвтоВАЗа.

Источник: Аналитическое агентство АВТОСТАТ
Опрос
Американский хакер создал бесплатный автопилот для машин. Готовы ли вы протестировать его на своем автомобиле?
Да
Нет
0 комментариев
ПДД онлайн Билет 2, вопрос 8
Двигаясь по левой полосе, Вы намерены перестроиться на правую. На каком из рисунков показана ситуация, в которой Вы обязаны уступить дорогу?
На левом.
На правом.
На обоих.
Ответить