Советы автомобилистам

Споры вокруг дизеля: справочная информация

10 июля 2008
≈ 14 минут
144 просмотра

1. Дизельные двигатели по-прежнему потребляют меньше топлива, чем бензиновые

Несмотря на то, что современные технологии - например, прямой бензиновый впрыск и концепция минимизации - помогают и далее совершенствовать бензиновые двигатели, сокращая расход топлива, дизели по-прежнему превосходят их в этом отношении: потребность дизельных двигателей в горючем также снизилась в последние годы и продолжит снижаться в будущем. Современные дизели расходуют примерно на 30% меньше топлива, чем бензиновые моторы с прямым впрыском того же поколения.

Дизельный автомобиль компакт-класса предыдущего поколения потреблял на 31% меньше горючего, чем бензиновый двигатель со впрыском через впускной коллектор. Дизели последнего поколения на 29% экономичнее бензиновых моторов с прямым впрыском, турбокомпрессором на выхлопных газах и уменьшенным литражом.

2. Дизельные двигатели экономичнее с точки зрения общих эксплуатационных издержек

Во многих классах автомобилей дизель по-прежнему лидирует с точки зрения общих годовых эксплуатационных издержек. Даже при том, что стоимость покупки, налоги и страховая сумма для дизелей выше, чем для бензиновых автомобилей, 30-процентная экономия топлива компенсирует разницу в затратах.

С другой стороны, давно известно, что выгода напрямую зависит от годового пробега машины: чем он выше, тем больше эффект низкого расхода горючего. Это подтверждается рядом исследований: например, по данным немецкой автомобильной ассоциации ADAC, при годовом пробеге в 20 тыс. км «89 процентов дизельных автомобилей более экономичны, чем их бензиновые аналоги». Прогноз на будущее: если цена дизельного топлива будет расти так же быстро, как цена на бензин (до 1,80 евро за литр), годовой пробег, при котором дизельные двигатели рентабельнее бензиновых, будет постоянно сокращаться. Проще говоря, чем дороже топливо, тем выгоднее дизель.

3. Распространение дизеля помогает реализовывать программу ЕС по сокращению эмиссии CO2

Благодаря на 30% более низкому расходу топлива дизельные двигатели выбрасывают примерно на 25% меньше CO2, чем обычные бензиновые моторы. Тенденция приобретать большие автомобили, недавно наметившаяся в Германии, неожиданно положительно сказалась на балансе CO2 - только потому, что многие из них оборудованы дизельными двигателями. Автопроизводители смогут достигнуть целевых показателей ЕС по эмиссии CO2 (120 г/км) только в том случае, если дизельные модели сохранят или увеличат свою нынешнюю долю среди всех новых автомобилей в Европейском Союзе - около 50%.

4. Введение налога на CO2 - еще один экономический довод в пользу дизеля

Введение налога на эмиссию CO2 сделает дизельные автомобили еще более выгодными, так как они выбрасывают примерно на 25% меньше углекислого газа, чем бензиновые. Следовательно, владельцы дизельных машин заплатят меньший налог.

5. Дизельные двигатели продолжают совершенствоваться

Целый ряд решений вскоре позволит еще более сократить расход топлива и выбросы CO2 дизельных двигателей: по прогнозам инженеров Bosch - на 10% к 2012 г. Сегодня Bosch предлагает автопроизводителям целый ряд передовых технологий для бензиновых и дизельных двигателей. Например, концепция минимизации позволяет уменьшать литраж без потери мощности, сокращая расход топлива и эмиссию в двигателях обоих типов. Тех же результатов помогает добиваться и технология «старт-стоп». Иными словами, наши инженеры стремятся реализовать потенциал дальнейшего сокращения потребления горючего и объема вредных выбросов - как в дизельных, так и в бензиновых автомобилях. Обе технологии параллельно развиваются в этом направлении.

6. Доля автомобилей с дизельными двигателями в Западной Европе остается стабильно высокой

Рост розничных цен на дизельное топливо в Германии пока никак не сказывается на продажах продукции Bosch. В первые месяцы 2008 г. рынок дизельного оборудования развивался так же, как в 2007 г. Доля дизелей среди новых автомобилей в Западной Европе остается прежней по сравнению с 2006 и 2007 гг., а в Великобритании постепенно увеличивается. Резкий рост спроса на дизельные автомобили в последнее время наблюдается во Франции, где с 2008 г. была введена система «бонус-малус», по которой покупатели машин с низкой эмиссией CO2 получают скидки. С начала года доля дизелей среди новых автомобилей, регистрируемых во Франции, выросла примерно на 6 процентных пунктов - с 74% в 2007 г. почти до 80%. Рост популярности прямого бензинового впрыска никак не сказывается на распространении дизеля, но ведет к вытеснению впрыска через впускной коллектор.

7. Новые стандарты эмиссии не обязательно приведут к удорожанию дизельных автомобилей

Сокращение выбросов окиси азота в соответствии с нормами Euro 5, вступающими в действие в 2010 г., вовсе не требует использования дорогостоящих технологий. Во многих случаях - в зависимости от класса автомобиля - современные технологии дизельного впрыска в сочетании с оптимизацией сгорания позволят выполнять даже нормы Euro 6, причем без высокозатратной обработки выхлопных газов и других дополнительных затрат. Наши инженеры напряженно работают над созданием необходимого для этого оборудования.

8. Дизельные автомобили укрепляют свои позиции за пределами Европы

Неевропейские страны также стремятся к сокращению вредных выбросов автомобилей и расхода топлива, вводя соответствующие законодательные меры. Американские покупатели, например, все больше интересуются экономичными и экологически чистыми двигателями. Сегодня немецкие автопроизводители выводят на американский рынок целый ряд дизельных моделей, соответствующих стандартам эмиссии во всех штатах. Кроме того, США стремятся сократить свою зависимость от импорта сырой нефти, и дизельные двигатели с их более низким расходом топлива могут сыграть ключевую роль в решении этой задачи. Специалисты Bosch ожидают, что к 2015 г. дизельными моторами будут оснащены 15% всех новых легковых и легкогрузовых автомобилей в США.

Текст: Bosch.

Источник: Журнал "5 Колесо"
Опрос
Стоит ли досрочно пускать за руль лишенных прав водителей?
Да
Нет
4 комментария
ПДД онлайн Билет 13, вопрос 8
С какой полосы Вы можете въехать на данный перекресток?
С правой или левой.
Только с правой.
Ответить