Советы автомобилистам

Как выбрать надежный видеорегистратор, комбинированный с «антирадаром»

12 ноября 2015
≈ 6 минут
255 просмотров

Электронные комбинированные устройства, сочетающие в себе функции радар-детектора и видеорегистратора, на российском рынке пользуются достаточной популярностью. Наши эксперты приобрели четыре модификации таких приборов и на практике оценили их возможности.

Впервые появившись в продаже пару лет назад, гибридные автомобильные девайсы сразу же привлекли внимание пользователей. Оно и понятно, ведь у гибридов есть ряд очевидных преимуществ в сравнении с парой-тройкой разнотипных аппаратов, каждый из которых приходится покупать по отдельности, поскольку каждый же отвечает только за одну функцию. Этим, собственно, и определяется главное достоинство любого гибридного устройства — его многофункциональность. Кроме того, поскольку модули, отвечающие за исполнение конкретной функции, у «комбинаторов» объединены в одном корпусе, то и цена за счет этого получается заметно меньшей, чем при покупке нескольких аппаратов. Действительно, корпус у гибридов — один для всех функциональных модулей, дисплей — общий, кнопки управления — тоже.

http://i.quto.ru/564446578abeb.jpeg

Правда, подобная схема объединения модулей имеет и обратную сторону, которая выражается в том, что в случае появления дефекта у одного из «унифицирующих» элементов (например, дисплея) вы уже вряд ли сможете дальше пользоваться комбинированным аппаратом, даже если все остальные его блоки будут исправны. Кстати, в ходе нынешних испытаний нечто подобное произошло с одним из образцов, но об этом чуть ниже. А пока представим участников нашего теста, который мы традиционно организовали с участием партнерского портала «АвтоПарад». Это достаточно известные на нашем рынке гибридные устройства, оснащенные к тому же GPS-модулями: STR XT-8 марки Subini и MFU-630 бренда Stealth (оба устройства изготовлены в Китае), GRB-7 американской марки Sound Quest, а также корейский Sho-Me Combo № 1.

Наши эксперты условно относят эти модификации к гибридам первого поколения, которое характеризуется тем, что оптическая часть регистратора и приемная часть детектора расположены рядом друг с другом в горизонтальной плоскости. Такая схема размещения элементов в корпусе позволяет уменьшить его вертикальные габариты. А чем меньше высота аппарата, тем меньше ее влияние на обзорность (с водительского места) при размещении гибрида на лобовом стекле.

Читать далее на сайте avtovzglyad.ru

Источник: АвтоВзгляд
Опрос
Нужно ли ввести штраф в размере 300 тысяч рублей для тех, кто не пропускает скорую помощь?
Да
Нет
51 комментарий
ПДД онлайн Билет 15, вопрос 15
Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?
Только легковому автомобилю.
Только автобусу.
Никому.
Ответить