2.0

Оценки владельца

Безопасность:
Комфорт:
Надежность:
Внешний вид:
Ходовые качества:

Отзыв

Что определило Ваш выбор автомобиля и какие еще варианты рассматривали:Машину купил экспромтом.Не рассчитывал на неё, а надо было на чем-то ездить.Классика не подходила, так как до этого тоже была переднеприводная машина.Достался мне аппарат в весьма приличном состоянии кузова.А вот вазовский двигатель привёл в уныние.На обгоне надо прицелиться и включить заранее понижающую передачу, иначе не идет машина.Выход нашелся достаточно быстро.У знакомого в гараже увидел разбитый Рено-20 1984 г.в.Открыл капот и понял-это то, что надо.Двигатель и коробка сами просились под капот, причем двигатель не инжектор, а обыкновенный карбюраторный.Карбюратор "Вебер" с автоматическим подсосом, зажигание электронный коммутатор со встроенной катушкой и бесконтактным зажиганием с датчиком Холла на маховике! Это 1984 год производства! Неужели наши горе конструкторы не могли у нас делать тоже самое! Минимум регулировок, настройка зажигания только по меткам.Движок неприхотлив и прекрасно работает на 92 бензине.116 лошадей заявлены заводом с учётом гидроусилителя, так что без него возможно и все 120 выдаёт.Крутящего момента хватает с лихвой!На подъёмах многие иномарки отставать начинают.По современным меркам расход бензина великоват, но это с лихвой окупает уверенность на дороге, когда не надо постоянно включать пониженную передачу, а всего лишь стоит нажать педаль газа.Коробка тоже реновская,очень поразила простота разборки, как грецкий орех, на две половинки.Вобщем машина стала совсем иной.В ГАИ двигатель не регистрировал, дорого да и не к чему.На такие машины гайцы внимание не обращают, хотя пару раз останавливали и просили поднять капот.На этот случай вожу счёт-справку.

С какими проблемами столкнулись при покупке, на что следует обратить внимание:

Плюсы и минусы, выявленные в ходе эксплуатации:Машина конечно давно устарела.Сейчас покупаю Митцубиси L200.Но не смотря на все злопыхательства , могу сказать, что М-2141 меня не подводил.Ремонтопригодность прекрасная, доступ ко всем узлам и агрегатам из-под капота великолепный.А болячки . связанные с убогим качеством пластика и т.д.-так это на всех наших машинах. Расходники и запчасти по карману не бьют даже с учётом двигателя Рено.Да и менял-то я на нем всего-то прокладку головки, термостат и ремень ГРМ.Это за пять лет нещадной эксплуатации.Стартер ремонтировал самостоятельно-разбило втулки.Ходовая-только стойки , наконечники и шаровые.Сайлент-блоки до сих пор заводские ходят!Гранаты наружние -москвичёвские, внутренние-реновские не менял ни разу.На наружных менял только чехлы, на внутренних чехлы родные!!!Почему не могут делать у нас такую резину?! А сколько в багажнике было перевезено тяжестей! В вазовскую продукцию на заднее сиденье два человека сели или пару мешков картошки в багажники , вот она родная, скребет брызговиками по асфальту.Такого на 41-м не было ни разу! И тяги хватает у двигателя даже на Сочинских перевалах тянуть гружённому без проблем.

Особенности обслуживания у официалов/неофициалов, периодичность и стоимость ТО:Ремонт и ТО провожу самостоятельно, т.к. современные Левши как огня боятся Москвича.Вот только почему-не знаю.Все россказни о сложности и т.д.проверил самостоятельно.В ремонте достаточно всё просто и понятно.

Сергей Петров, 17 октября 2010, 22:07

Ваша оценка отзыва

Зря время потратил Плохо Так себе Хорошо Интересно