Отзыв владельца Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D AT на Авторамблере

Мы вас не узнаем. Заезжайте или регистрируйтесь

Год	2007
Пробег	130 000 км
Объем двигателя	3200 см³
Мощность	165 л.с.
КПП	АКПП
Привод	полный
Кузов	Внедорожник
Цвет	черный
Оценка отзыва	4.6 из 5
Всего оценок	29

Оценки владельца

Безопасность:
Комфорт:
Надежность:
Внешний вид:
Ходовые качества:

Отзыв

Что определило Ваш выбор автомобиля и какие еще варианты рассматривали: Много езжу по командировкам (Уральский и Приволжский Федеральные округа). До этого был Pajero III, потом VOLVO XC90. Ездил на Land Crauser 200. Всё-таки для дальних поездок выбрал именно Pajero IV: в дальних поездках безумно комфортно как на передних сидениях, так и на задних.

С какими проблемами столкнулись при покупке, на что следует обратить внимание:

Плюсы и минусы, выявленные в ходе эксплуатации:
Недостатки:
1. Лобовое стекло имеет слишком большрй угол наклона, малейший камушек - и стекло имеет трещину. За 2 года три раза менял стекло.
2. Штатная магнитола. отказывается на наших дорогах играть диски (не срабатывает антишок). Два раза менял по гарантии - всё равно перестает работать. Ставить надо хорошую.
3. Шумоизоляцию надо всё-таки доработать. Первые 90 тысяч км вроде всё нормально, но потом начинает побрякивать, поскрипывать и двигатель очень хорошо слышно, хотя всё познается в сравнении (когда покупал, дизель НЕ БЫЛО СЛЫШНО ВООБЩЕ!).
4. В заводскую поставку необходимо включать ветровики, т.к. любая вода с лобового стекла сразу забрызгивает боковые стекла в районе зеркал заднего вида, что ухудшало видимость и обзор. Поставил ветровики - проблема исчезла и внешний вид ещё улучшился.
5. Задние боковые стекла сделать глухими либо доработать их конструкцию - после автомойки, как ни выдувай, всё равно остается вода. И через пять минут езды она вытекает и оставляет неприятные следы на чёрном кузове.

Достоинства:
1. Радует до безумного дизельный двигатель своей тяговитостью и экономичностью (при спокойной езде на заднем приводе на скрости 100-120 км/ч расход всего 6 литров на 100 км!).
2. В трехдверной версии места на передних и задних сидениях БОЛЬШЕ чем в пятидверной версии только за счет уменьшения объема багажника. Плюсом выше геометрическая жесткость автомобиля чем у пятидверного.
3. Управляемость, надежность автомобиля, обзорность - на высочайшем уровне, все габариты чувствуются с первой минуты езды (за это и полюбил Pajero).

Особенности обслуживания у официалов/неофициалов, периодичность и стоимость ТО:
Дороговато обслуживание, стоимость запчастей и расходных материалов в сервсисе в два раза дороже.Поупаешь через интернет ОРИГИНАЛЬНЫЕ запчасти ровно в 2 раза дешевле.
В среднем, пока был на гарантии автомобиль, стоимость ТО была в районе 20-30 ьысяч. Самое дорогое ТО на 90 тысячах: обошлось почти в 60 тысяч (регламентные и рекомендуемые работы, торомзные диски). На Pajero III и VOLVO XC90, к слову, обоходилось ТО 90 примерно в те же деньги. Послегарантийное обслуживание прохожу в Белом Сервисе, это дешевле, но нужно обращать внимание на расходники: они от поставщиков производителя, но используют по характеристикам на класс ниже (пример, при замене масла заливают не синтетику, а полусинтетику, или ниже класс вязкости).

В целом, безупречная рабочая лошадка без особых изысков и наворотов, но всё, что необходимо в дороге и на дороге - это всё есть и работает безупречно! Рекомендую!.

Негодяй Великий, 24 мая 2010, 14:53